Телефон в Москве
8 (800) 707-93-81
Бесплатный звонок по РФ
Обратный звонок
Режим работы:
Обработка заказов с 9:00 до 17:30 по будням
8 (800) 707-93-81
Бесплатный звонок по РФ
Режим работы:
Обработка заказов с 9:00 до 17:30 по будням
Трос буксировочный 20 тонн
Как выбрать трос буксировочный? Какая в них разница? Правильный подбор троса буксировочного автомобильного.
Опытный водитель, который не раз сталкивался с потребностью буксировки автомобиля, мог не раз видеть, как трос буксировочный, с заявленной разрывной нагрузкой 10-20 тонн, рвётся буквально, как ниточка при буксировке автомобиля весом 10 тонн.
Поэтому, автомобилисты, которые сталкивались с такими ситуациями, или, как минимум, много о них наслышаны, придя в магазин будут очень тщательно относиться к выбору буксировочного троса.
Иногда, этот выбор доходит до абсурда. Бывает так, что по не знанию, водитель начинает смотреть в сторону динамических строп или рывковых тросов.
Такой трос буксировочный, как правило, имеет более высокую заявленную разрывную нагрузку и одним только своим видом внушает больше доверия.
Но при этом, никто не задумывается, применима ли динамическая стропа для буксировки автомобиля? И не причинит ли она при этом больше вреда, чем принесет пользы?
В первую очередь динамическая стропа изготавливается из специального эластичного материала, который подобно резине имеет свойство растягиваться и возвращаться в свое исходное положение.
При натяжении такого буксировочного троса, в нем накапливается потенциальная энергия. И когда растяжение достигает пикового значения – возникает рывковая сила. Такая характеристика троса буксировочного незаменима при вытаскивании автомобиля, застрявшего в снегу, песке или грязи.
Такие характеристики буксировочной стропы сделали ее одним из самых излюбленных аксессуаров любителей покатушек.
Но вот применима ли стропа при буксировке обычного автомобиля?
Теоретически, такая буксировка возможна. НО! Динамические стропы, как правило, имеют большую длину – 6 метров, 9 метров и более.
При этом, при достижении максимального растяжения стропа может увеличиваться в своих размерах в два - три раза. А поэтому, буксировка на гибкой сцепке будет постоянно с изменяемой дистанцией и возникновением рывковой силы. Поэтому, буксировка автомобиля с помощью динамической стропы потребует большего внимания и будет менее комфортной.
Но в исключительных случаях, когда под рукой не оказалось ничего, кроме стропы. С помощью нее можно попробовать буксировать автомобиль, но для этого желательно сложить ее в 2-3 раза.
Второй момент, который не позволяет использовать динамическую стропу для буксировки автомобиля, это то, что она изготавливается из мягких эластичных материалов.
А при буксировке автомобиля трос часто провисает и контактирует с асфальтом. В таком случае, ваш дорогостоящий рывковый трос может очень быстро прийти в негодность и испортиться и даже стать опасным.
Итак, мы с вами разобрались, что при выборе буксировочного троса не стоит доводить ситуацию до фанатизма и выбирать самое дорогое изделие.
Так как, не смотря на свою схожесть, трос буксировочный 20 тонн и динамические стропы имеют разные предназначения. И за стоимость динамической стропы можно приобрести несколько хороших буксировочных тросов.
Так как же распознать годный трос буксировочный?
В первую очередь нужно обратить внимание на материал, из которого он сделан. Это может быть капрон, полиэстер, сталь, нейлон, и полиэфир.
Синтетические и стальные тросы очень прочные и могут справиться с высокой разрывной нагрузкой. При этом, важно понимать, что стальной трос – он менее гибкий, занимает больше места в багажнике.
А при отсутствии на нем защитной изоляции и при буксировке может повреждать лакокрасочное покрытие автомобиля.
К тому же, стальные тросы подвержены коррозии. И самое главное их отличие от синтетических, — это то, что стальные тросы не растягиваются. В этом есть как плюсы, так и минусы.
К минусам можно отнести то, что сталь не растягивается и при буксировке не гасит рывки. Поэтому, буксировка происходит достаточно жестко и не комфортно.
Зато, из-за того, что сталь не растягивается при разрушении троса, его части не так сильно разлетаются в стороны.
Синтетические тросы, наоборот, более эластичны, поэтому, более удобны в использовании. Меньше места занимают в багажнике и могут гасить рывки при буксировке автомобиля.
Но также, как и динамические стропы, синтетические буксировочные тросы изготавливают из мягких эластичных материалов, которые соприкасаются с асфальтом во время буксировки автомобиля и, в связи с этим, трос буксировочный 20 тонн рано или поздно, придет в негодность.
Поэтому, выбирая трос буксировочный оцените все «ЗА» и «ПРОТИВ». Хотя на мой взгляд, более оптимальным будет – это использование именно синтетического троса. А чтобы не сомневаться в его надежности, берите трос с запасом прочности.
Закрыть окно
(Окно закроется через сек.)
Количество: 1
